“（我们曾经因为起火事故而取消了赛中加油规则，在目睹众多事故后才改良，而车手保护的需求，我敢肯定，在座的每一位技术人员心里比我清楚多了。

        roux耐心地返回台上，面带微笑将苏溪的这番话听完，然后：

        在f1历史上早已经有了事故先例，为什么要等到当我们失去那些珍贵的车手的时候，才后知后觉地弥补。

        仍然也有一分反对halo装置的人员，铁青着脸，不半笑意，不愿地跟着众人，傲慢地鼓掌。

        1970年的乔・希弗尔特，在蒙扎赛排位赛中发生撞车事故，颈受伤致死。）”

        在一片掌声中，苏溪面如常，辱不惊地久久望着roux，无比认真和严肃地等待着roux的回应。

        而此时，她的声音却震耳聋。

        请诸位充分考虑这份提议，如果你们要成立研究小组，我与我团队将无条件贡献我们手里掌握的全资料和实验数据，也随时准备为你们提供技术支持。）”

        但是她知自己对了一件事，那就是在大型峰会上发言，媒的长枪短炮对准人心的时候，一切发言都会变得谨慎。

        激和自信，清晰的逻辑和详实的数据，罕见地集中在了一个年轻的女工程师上。

        “（但是，纵观f1的历史，我们不难发现因为意外让这个世界损失多少天才车手：

设计，需要更多的研发经费，以及降低最车速。）”

        在halo装置推的这条路上，如果没有fia的支持，我们整个团队都举步维艰，我们在铁律一样的规则面前孤立无援。

        无人知这个年轻人心中的信念和底气从何而来。

        场一片寂静，紧张、焦灼的绪在一步步吞噬着苏溪，她站在会场中央，在众人灼灼的视线中，如同一名即将接受审判的囚徒，带着求生的希望慷慨陈词。

        被称为车神艾尔顿・纳因在坦布雷罗弯失控撞墙，因受到致命撞击而去世。

        死一般凝重的沉默过后，场爆发激烈掌声，很多人动容起，用掌声声援苏溪。

        1994年罗兰德・拉岑伯格在排位赛中由于前翼故障导致车辆失控，撞上围墙，因颅骨骨折而不幸去世。

        苏溪顿了一，双掠过安静来的人群，她目光灼灼地重新看向台上roux，还有台的fia成员，以及所有对赛车赛事过卓越贡献举足轻重的大人，锁骨紧缩一，合上平板，继续说：

        1982年的吉尔・维纽夫在比利时的排位赛中与另一辆车发生碰撞，车辆腾空翻，最终在重伤不治后去世。